新寶六代理團隊_電動汽車的分類

2014年以來,中國新能源汽車產銷量呈現連番增長,根據最新數據显示,2014年中國新能源汽車共生產78499輛,銷售74763輛,比上年同比增長3.5倍和3.2倍。其中,純電動汽車產銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛,比上年分別增長 2.4倍和2.1倍。插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛,比上年分別增長8.1倍和8.8倍。,純電動,

2014年以來,中國新能源汽車產銷量呈現連番增長,根據最新數據显示,2014年中國新能源汽車共生產78499輛,銷售74763輛,比上年同比增長3.5倍和3.2倍。其中,純電動汽車產銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛,比上年分別增長 2.4倍和2.1倍。插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛,比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

在哥本哈根氣侯變化峰會上,我國曾承諾2020年GDP減排比2015年下降40%到45%的目標。去年APEC峰會上,我國也第一次明確提出到2030年左右二氧化碳排放達到峰值的目標。所以須實行低碳的經濟發展模式來達到國際減排的要求。因此,發展大力發展新能源電動汽車勢在必行。那麼電動汽車分為哪幾類呢?他們又各有什麼優勢呢?下面專註於交通安全常識的小編就為您分享一些相關的生活常識,希望對您有所幫助。

電動汽車的種類:純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

純電動


純電動汽車由電動機驅動的汽車。純電動汽車,相對燃油汽車而言,主要差別(異)在於四大部件,驅動電機,調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言,它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件,其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢,和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能,其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小,車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等,它們體積,比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分,再有交流步進電機等,它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速,有採用电子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

優點:技術相對簡單成熟,只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點:蓄電池單位重量儲存的能量太少,還因電動車的電池較貴,又沒形成經濟規模,故購買價格較貴,至於使用成本,有些使用價格比汽車貴,有些價格僅為汽車的1/3,這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

燃料電池


以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍,因此從能源的利用和環境保護方面,燃料電池汽車是一種理想的車輛。

單個的燃料電池必須結合成燃料電池組,以便獲得必需的動力,滿足車輛使用的要求。

近幾年來,燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車製造廠,如戴姆勒-克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布,計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。當下,燃料電池轎車的樣車正在進行試驗,以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示範項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在着技術性挑戰,如燃料電池組的一體化,提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車製造廠都在朝着集成部件和減少部件成本的方向努力,並已取得了顯著的進步。

與傳統汽車相比,燃料電池汽車具有以下優點:

1、減少了機油泄露帶來的水污染。

2、提高了燃油經濟性。

3、運行平穩、無噪聲。

4、零排放或近似零排放。

5、降低了溫室氣體的排放。

6、提高了發動機燃燒效率。

混合動力


指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車:

可消耗的燃料或可再充電能/能量儲存裝置。

根據動力系統結構形式可分為以下三類

:串聯式混合動力汽車(SHEV):車輛的驅動力只來源於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電,電能通過電機控制器輸送給電動機,由電動機驅動汽車行駛。另外,動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。

並聯式混合動力汽車(PHEV):車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結構特點是並聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源,也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛。

混聯式混合動力汽車(CHEV):同時具有串聯式、並聯式驅動方式的混合動力(電動)汽車。結構特點是可以在串聯混合模式下工作,也可以在並聯混合模式下工作,同時兼顧了串聯式和並聯式的特點。

(注:隨着混合動力電動汽車技術的發展,其類型不局限於以上幾種,還可按照其它型式劃分。)

那些通常採用傳統燃料的,同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗。國內市場上,混合動力車輛的主流都是汽油混合動力,而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。

優點:

1、因為有了電池,可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

2、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

3、可讓電池保持在良好的工作狀態,不發生過充、過放,延長其使用壽命,降低成本。

4、採用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率,此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時,由電池來補充;負荷少時,富餘的功率可發電給電池充電,由於內燃機可持續工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。

5、在繁華市區,可關停內燃機,由電池單獨驅動,實現“零”排放。

6、可以利用現有的加油站加油,不必再投資。

缺點:長距離高速行駛基本不能省油。

責任編輯:楊賡

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